Todos coincidimos en que nos gustaría aprender a prolongar más las cruzadas , aunque eso , con un coche propio , siendo en muchas ocasiones el único coche , supone asumir muchos riesgos.
El drift es una disciplina automovilística en pleno auge , y los BMW , dada su condición de tracción trasera y el equilibrado reparto de pesos del que hacen gala , son vehículos idóneos para practicarla.
Volviendo a casa , la idea de lo que sería el próximo evento BIMMERFREAKS no tardó en surgir , se tenía que celebrar pronto el BIMMERFREAKS DRIFT EXPERIENCE.
La fecha escogida fue el Domingo 7 de Febrero y el encuentro tuvo lugar en el Circuito de Arenas de San Juan , en la provincia de Ciudad Real.
Tocó madrugar , ya que debíamos estar a las 10 de la mañana en el circuito , y , puesto a que la mayoría de los asistentes acudíamos desde la provincia de Valencia , el despertador sonó a las 6.
Cogimos los trastos que necesitábamos y emprendimos la marcha lloviendo , cruzando los dedos para que el tiempo nos respetase.
A medida que íbamos haciendo kilómetros el cielo mejoraba y , cuando salió el sol , parecía que iba a estar todo despejado , y así fue.
Cuando llegamos , el sinuoso trazado de Arenas de San Juan , nos estaba esperando.
Se trata de un circuito de 950 metros con 14 curvas y se presenta como un circuito idóneo para hacer manos y aprender a dominar las reacciones de un tracción trasera con diferencial soldado.
Para un mayor aprendizaje sin más preocupaciones que disfrutar de lo lindo y aprender al máximo , se optó por alquilar 5 de los 325i E36 de la escuela del circuito.
Como publicamos en una entrada anterior del blog , se trata de un modelo idóneo para adentrarse en el perfeccionamiento de las derrapadas.
El M50 se presenta como un motor más que fiable y , Emilio , el propietario de la escuela nos estuvo comentando que está muy contento con la fiabilidad de sus coches.
Lo habitual es cambiar regularmente piezas de desgaste como flectores de transmisión , embragues y algún que otro palier , debido al gran estrés al que se les somete , pero los coches no tienen averías serias , y os aseguro que se les da muchísima caña.
La preparación de los vehículos es de lo más simple: Suspensión roscada de poco más de 200€ , reducción de peso al mínimo posible eliminando todo lo que no fuese expresamente necesario y el esencial diferencial soldado.
Si bien es verdad que en los tiempos que corren los 192cv que entrega el 325i E36 no es una cifra de potencia que impresione , bastan y sobran para mantener largas cruzadas en un trazado como este.
Nada más subirnos a los coches , ya se empezaron a ver derrapadas espectaculares.
Al comenzar , empezamos a rodar acompañados de 3 monitores , los cuales nos indicaban los momentos oportunos para abrir gas y comenzar a jugar con el volante , y , dado el nivel de pilotaje del que hacían gala los inscritos , tras pocas vueltas , ya estábamos rodando todos en solitario , pudiendo subir de copiloto a quien quisiésemos.
Los coches se compartían entre 4 , y , debido al buen rollo general que se respiraba, no hubo ningún incidente a la hora de hacerse los cambios de piloto , que se hacían bastante amenos debido a los turnos establecidos , permitiendo que te pudieses volver a subir al coche tras estarte unos minutos observando impresionantes cruzadas y comentando las jugadas.
A lo largo de la mañana se pudo observar mucha progresión en todos los pilotos.
En la toma de contacto con el coche se contaron muchísimos trompos , pero a lo largo de la jornada todos y cada uno de los asistentes fue mejorando considerablemente y podía completar una vuelta al circuito enlazando las cruzadas con facilidad sin salirse de la trayectoria en ningún momento.
El nivel de satisfacción llegado a este momento es muy grande , y es que la sensación de dominar un coche cruzado a base de gas y contravolante con toda la seguridad que ofrece un circuito , es verdaderamente adictiva.
Después de haber entrado en pista varias veces , entre los asistentes comenzamos a compartir nuestras impresiones y subiéndonos de copiloto con otros participantes aprendiendo unos de otros.
En todas las conversaciones mantenidas , las conclusiones venían a ser las mismas: El pilotaje en la modalidad de drift poco tiene que ver con el grip.
En cuanto a la trazada , requiere abrirse más de lo que te ceñirías a un piano si quisieses arañar unas décimas de segundo al cronómetro.
Respecto al momento de abrir gas , requiere anticiparlo , provocando la reacción de la zaga en el momento que el vehículo comienza a entrar en la curva , no como en la modalidad de grip , en la que se abre gas en el momento que el coche empieza a salir.
Tras casi tres horas quemando goma paramos cerca de 2 horas para darles un respiro a los 325 y reponer energías.
Para comer hicimos una barbacoa de embutidos tradicionales y lomo , un menú sencillo para no quitarle importancia a lo verdaderamente interesante de la jornada , disfrutar al máximo la experiencia del drift.
Pese a que el agua nos respetó , hacía bastante frío y muchísimo aire , lo que nos hizo buscar un resquicio de sol , donde nos concentramos y se mantuvieron largas conversaciones de coches.
Sin duda alguna , las charlas mantenidas entre los inscritos habían sido muy provechosas y nos habían hecho mejorar mucho como pilotos. Las cruzadas comenzaban a ser más prolongadas y dóciles.
Otra de las conclusiones extraídas durante la comida fue que hay que saber entender el cambio de pesos del vehículo , y que , jugando con esto , se requiere muchísimo menos gas , con la aunsencia de latigazos que ello conlleva y la ventaja de que los neumáticos pasan a durar considerablemente más.
Si te pasas con el pie derecho , es raro que los neumáticos duren más de 8 vueltas al circuito , teniendo en cuenta que ya se usan , de por sí , ruedas gastadas para estos menesteres.
Otro punto clave para comenzar a enlazar curvas derrapando con facilidad, es asimilar que los E36 tienen una gran tendencia al autocentrado . Por lo tanto , lo más recomendable es que en lugar de pelearte con el volante constantemente , te centres en dejarlo deslizar entre tus manos hasta el punto que quieras retomar la dirección para agarrarlo brevemente y volverlo a soltar.
Después de todo el día rodando , todos salimos de la pista con una sonrisa en la cara.
Pese a que 4 personas son muchas para compartir coche y hubo un par de averías en 2 de los coches , gracias a que la escuela siempre dispone de coches de reserva , fueron sustituidos y reparados con rapidez para que los inscritos pudiesen seguir disfrutando.
En definitiva , el BIMMERFREAKS DRIFT EXPERIENCE fue una jornada que nos dejó muy buen sabor de boca.
A lo largo del día disfrutamos de la conducción en estado puro y aprendimos muchísimo.
Además , se pudieron entablar largas conversaciones de coches en la que se percibía la pasión por BMW , en lo que ya se está consolidando como un ambiente familiar en el que todo fan de la marca es bien recibido.
Al finalizar la jornada quedaron 62 neumáticos achicharrados y un puñado de gratos recuerdos y experiencias compartidas que nos motivan a seguir organizando cosas para compartir nuestra pasión por el automóvil.
Queremos agradeceros a todos vuestra asistencia y deciros que ya que nos quedamos con ganas de más , ya tenemos otra fecha reservada , el 17 de Abril.
Señala esta fecha en el calendario y permanece atento al blog para más información.
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